„Prvý trojvežový štvorposchodový dvojpodlažný oceľový priehradový visutý most na svete“;
„Prvý viacvežový visutý most na svete s pevnou betónovou strednou vežou“;
„Prvá na svete aplikácia super-veľkého kesónového základu v hlbokej mäkkej pôdnej vrstve pri ústí
silnej prílivovej rieky“.
Most Oujiang Beikou, známy ako "strop mosta", jeden z technicky najťažších
akomplex Bridges v Číne a dokonca aj vo svete bol oficiálne otvorený pre premávku o 18:00
27. májoznačenie dokončenia národnej rýchlostnej cesty z Ningbo do Dongguanu v Číne
Hlavnápobrežná dopravná tepna.
Za týmto pozoruhodným projektom žiari mnoho „prvkov Ningbo“.
Konštrukcia hlavného telesa mosta Oujiang Beikou pomocou oceľového závesného lana
štruktúra, dva cez rieku, spojené so silným tajfúnom, astronomickým jarným prílivom a inými
zložitých meteorologických a hydrologických podmienok mostné spojenie vyprodukuje viac up
a dole, pred a po, priečne, šikmé a iné smery expanzie a
deformácia. Ako urobiť most „chrbticou“, aby bol „tuhý a flexibilný“? Jednotka RB
viacsmerné zariadenie na rozšírenie posuvného mostíka vyvinuté spoločnosťou Ningbo Lubao Group
stať sa „jadrovým spojom“ spájajúcim „chrbticu“, ktorý spĺňa komplexné a premenlivé
požiadavky na namáhanie mosta. Zároveň podľa charakteristík
pri veľkom objeme dopravy má teleskopické zariadenie aj funkcie proti skrúteniu a zosadnutiu,
ktoré účinne zaisťujú bezpečnosť jazdy.
Okrem dizajnu visutého mosta má most beikou Oujiang inovatívny dizajn
„dvoch mostov“, s rýchlostnou cestou yongzhou-Dongguan na hornej úrovni a G228
štátnej diaľnice na nižšej úrovni. Spodná oceľová mostovka štátnej cesty G228 je
dláždené ECO modifikovanou polyuretánovou technológiou Lubao Group. Nachádza sa v Oujiang
Ústie rieky, výstavba potrebuje prekonať vysokú teplotu, silný príliv, mäkkú pôdu a
iné nepriaznivé faktory. ECO nový materiál používa 100% polymér ako spojivo, ktoré môže odolávať vysokým
a nízkej teplote, strate vody a únave a prispôsobiť sa špeciálnemu morskému hydrologickému prostrediu.
Technológia dlažby zároveň neobsahuje asfalt, miešanie a dlažbu v miestnosti
teplota,a konštrukcia je efektívna, šetrí 2/3 človekohodín ako tradičný asfalt
dlažba.V rámci obmedzeného času skupina Lubao strávila iba 16 pracovných dní a 192 pracovných dní
hodín kvalitne dokončiť vozovku spodnej oceľovej mostovky.
„Takýto projekt svetovej úrovne s prítomnosťou Ningbo Lubao a podporou Ningbo,
Cítim sa nadšený a hrdý!" povedal generálny manažér Ningbo Lubao Group Wang Yi z Hangzhou
Bay Bridge, k mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, skupina Lubao ako podniky ningbo do
zúčastniť sa, bol svedkom zrodu super projektu, budúcnosť bude pokračovať
duch inovácií, pomôžte svetu „Made in Ningbo“.
